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发布智慧汽车进军车联网,小Biu走出第三条不同的道路?

原创 发布智慧汽车进军车联网,小Biu走出第三条不同的道路?

2020-10-02 10:33 来源:蚂蚁虫

原标题:发布智慧汽车进军车联网,小Biu走出第三条不同的道路?

国庆期间,国内汽车行业的眼球聚焦在哪?非正如火如荼进行中的北京车展莫属。它不但吸引了数以万计的观众现场参观,还成为抖音、快手等短视频平台的热门话题。

最受关注的自然还是新车,特别是智能化的新车型。9月26号媒体开放日,苏宁小Biu联合新宝骏发布一款汽车——新宝骏小Biu智慧汽车。除了大家都在发力的智能驾驶系统外,它在操控层面具备了语音交互功能,包括AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字语音交互、语音控制智能驾驶系统等。

发布智慧汽车进军车联网,小Biu走出第三条不同的道路?

外观灵巧逸动、新能源更环保、加上出色的智能驾驶体验,新宝骏小Biu智慧汽车成为新宝骏展厅中当仁不让的C位明星。

今年是造车新势力集体高光之年。特斯拉股价上涨了数倍,跻身于全球市值最高的汽车厂商行列。国内Top4也纷纷迎来了融资利好,理想和小鹏成功上市,蔚来和威马分别通过增发新股和D轮融资获得了10多亿美元的资金。

此刻苏宁小Biu高调发布智慧电动汽车,难免让人联想到它有意成为造车新势力的一员,发力数万亿的庞大市场。

不做造车新势力,小Biu智慧汽车是试验田

对此,苏宁智能终端公司总裁刘东皓在专访中明确表示,苏宁确实正在进入新车、二手车和汽车后市场,但不会自己生产汽车。他认为中国的制造业非常强大,苏宁没有必要重复投入建设。他特别强调称,苏宁和新宝骏是自由恋爱,知根知底多年、两情相悦,双方跨界合作是基于共同利益的互惠互利。

刘东皓的表态,否认了苏宁小Biu成为造车新势力的可能性。不过实际如我们所看到,苏宁实实在在地联合新宝骏推出了新宝骏小Biu智慧汽车。两事件连在一起看,似乎有些自相矛盾。

发布智慧汽车进军车联网,小Biu走出第三条不同的道路?

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发布会的主题,透露出一丝苏宁小Biu的真实意图。新宝骏小Biu智慧汽车真正的最大特点是,将智能驾驶系统与智能家居IOT系统全面融合,实现了“人车家智慧互联”。因此,苏宁小Biu将主题定为“人车家·生活”。推出新宝骏小Biu智慧汽车,其意图不在于新车市场,而看好车联网

目前车联网的概念非常红火,市场充满着前景和机会,也面临着巨大的实际困难。互联网厂商和汽车厂商各自为战,标准和平台尚未形成,生态更是有些遥远。智能化正在加速,而场景实用化却仍然是短期内难解的僵局。对此,刘东皓认为,“现在光说智能没有意义,(Iot安装)激活率不到1%”。

这是汽车智能化和车联网的最大痛点,也是苏宁作为后来者的关键突破点。苏宁是国内最大的商业连锁巨头,拥有丰富的业态和强大的线上线下一体服务能力。但现实是,真正能够全面承载互联网内容和服务落地的汽车还没有出现,想实验自己的业务,打造一款智能化汽车就成为必然的前提。

新宝骏小Biu智慧汽车正在这种背景之下诞生的:苏宁无意成为造车新势力,但当下却必须拥有一款硬件产品来开路。

实际上,这样的打法并不罕见,巨头们早在其他行业就采用过。

安卓系统推出的前期,谷歌常常和硬件厂商合作推出机型。它和HTC合作推出了一系列的机型,后来还和三星等厂商合作过。谷歌早期的硬件产品为安卓系统打开了市场大门,越来越多的手机厂商加入了安卓阵营,如今已成智能手机第一大操作系统。

几年前,阿里喊出了新零售的口号,意在打通线上线上零售服务体系。当时,策略方向有了,具体怎么做却需要摸索。于是,它先后收购、投资了银泰、三江等多家不同业态的线下零售企业,进行数字化改造和业务融合。

人们常常听到这么一句话:没有必要为了喝一杯牛奶去养一头奶牛。这句话没有错,但如果想进入养殖技术培训市场的话,自己养奶牛就是必须的了。如今阿里在新零售上硕果累累,合作商家遍布全国,谁能否认当初它投资银泰、三江的价值呢?

同理,新宝骏小Biu智慧汽车更像是苏宁探索车联网生态的自有试验田。苏宁的各种功能和业务创意,都可以先在新宝骏小Biu智慧汽车上进行试验,发现问题和不足,不断调整和优化到最佳。通过新宝骏小Biu智慧汽车试点成功后,再向合作方新宝骏的全系汽车推广,继而扩张到更多的汽车用户。

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