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550马力、会自主识别匝道 自动驾驶解放J7来了,卡友要失业了?

自动驾驶技术的日益成熟,人类驾驶员似乎在被慢慢的终结。不过,想要真正实现无人自动驾驶,"自动驾驶人"们还任重而道远。数据、基建等方方方面都需要去落实、去推动,而非自动驾驶技术这一项(况且自动驾驶技术还并不成熟),所以自动驾驶想要完全取代人类驾驶员,仍需要不短的时间。

而在这段时间里,自动驾驶技术步步为营的推进,不断的应用到真实驾驶场景中,为驾驶提供了更安全、更多面的辅助,让卡友行车更加的安全和轻松。

继L2级解放J7智能重卡之,解放又推出了J7 L3级智能车。这台搭载多项智能技术,实现L3级自动驾驶的J7,真的能解放你的双手吗?

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传感器遍布全身,为安全保驾护航

J7 L3级智能车的设计没有太多的变化,依旧是我们熟悉的模样。X造型前脸,外宽内窄的大灯,营造出犀利感,整车的设计如同锐利的雄鹰一般。

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鹰的英译EAGLE,落到了层次分明的前格栅上,细节的点缀再次强化了品牌的鹰图腾。

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要说不一样,还是用来支撑L3级自动驾驶的传感器,从头到脚,全副武装。

在挡风玻璃的上方,设置了尺寸较大的传感器,用于采集车辆前部的信号;挡风玻璃内部设置了三个摄像头,分别接收不同的信号;后视镜上也进行了传感器布局,底座上设置有摄像头,下方装有毫米波雷达装置,用以支持盲区预警功能;保险杠上同样设有毫米波雷达,实现车辆巡航、前部障碍物识别、自动刹车等。

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这些硬件的相互配合,使这台车实现了L3级自动驾驶,拥有前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、全速自适应巡航、车道居中保持、智能节油、驾驶员疲劳监测、盲区预警、单车道巡航、自动变道、安全停车等功能,甚至实现了技术难点较高的匝道识别功能。

内饰精细化设计,配置丰富比肩乘用

从科技感满满的车外进入到车内,也不会有落差感,因为车内的智能配置也不少。不得不夸一句,J7 L3级智能车的设计真的很精细化,很乘用车。

各按键无论是布局还是操作的手感,都相当让人觉得舒适。银色饰件的搭配恰到好处,为整车增添了不少的精致感。

一键启动、电子驻车、发动机自动启停等功能也搬到了这辆J7 L3级智能车上,一改传统重卡往日的简陋,让卡友们的用车体验更棒。

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高顶平地板的设计,带来挑高两米多的内部空间,带来更宽敞的用车体验。宽大厚重的卧铺,在卡友休息的时候,能够提供更舒适的环境。

驾驶室顶部设有多个储物仓和储物格栅,满足卡友的"卡车就是第二个家"的用车需求。

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12.5L、550马力,动力成熟可靠

J7 L3级智能车搭载的是解放动力CA6DM3-55E5发动机,排量为12.5L,最大功率550马力,最大扭矩2600牛米。这款发动机不光动力数据出色,它也早已经过了市场的检验,搭载在多款解放重卡车型上,成熟可靠。

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与之匹配的是来自采埃孚的Traxon AMT直接挡变速箱,最高挡速比为1。这款变速箱同样也是我们的老朋友了,搭载在了多个重卡品牌多款车型上,无论是换挡逻辑,还是换挡速度都非常高效,技术成熟相当可靠。搭配上L3级自动驾驶系统,简直是如鱼得水,将运输效率再次拔高。

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J7 L3级智能车使用的是解放465后桥,速比为2.688,并搭载了具有颠簸幅度小、高经济性、高安全性等优点于一身的空气悬架。

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